“十二五”以來，云南省鐵路建設已完成投資900多億元，是“十一五”時期的2.5倍，建成投產線路近550公里，新開工和在建鐵路2000多公里，云南鐵路營運里程達到近3000公里，有效提升了云南路網規(guī)模和質量。（11月18日云南網）
云南這片土地上棲居著彝、白、哈尼、傣、傈僳、納西等25個少數(shù)民族，多樣的民族風情和優(yōu)美的自然風光往往會在人們心中留下深深的吸引力。但聯(lián)想到地處邊疆，又是高原地區(qū)，一些人會因為路途的遙遠而放棄。
“十二五”期間，云南省新增了多趟長途旅客列車直達昆明，來自烏魯木齊、呼和浩特、長春、深圳、煙臺等西北、東北和沿海地區(qū)的旅客，計劃來云南旅游時若選擇乘火車出行，既可省去高額的機票錢，也免除了中途換乘的不便。配合“紅河號”、“大理號”、“臨滄號”等多趟民族文化旅游列車的開行，云南豐富的旅游資源和多彩的民族文化隨著鐵路線延伸到全國各地。
鐵路作為國家最重要的基礎建設，鐵路的修建承擔著拉動地方經濟發(fā)展的重任。尤其是昆玉、玉蒙、蒙河鐵路的修建和貫通，給“十二五”期間云南省帶來的最顯著變化。
昆玉蒙鐵路北起昆明，南至中越邊境口岸河口，途徑玉溪、通海、建水、蒙自等多個滇中、滇東南城市。這一片地區(qū)擁有豐富的自然風光、美食美景、歷史文化和民族風俗，是得天獨厚的旅游資源。百年前的米軌火車曾給它帶來過繁華，而當“小米軌”退出歷史舞臺，汽車又因道路崎嶇難成規(guī)模，這一方向的旅游經濟就由于交通的不便一直不溫不火。
當鐵路線路開通后，安全、舒適、快捷的火車成了人們出行的第一選擇，一方面促進游客數(shù)量的增長，另一方面也拉近了各城市之間的距離，昆明至曲靖、玉溪、楚雄主要城市均實現(xiàn)了2小時內到達。而隨著中越、中老、中緬、中泰等國際鐵路大通道的建設，云南也即將從全國鐵路的“神經末梢”變?yōu)椤皹蝾^堡”，“坐著火車出國游”必將成為我省旅游的一張新名片。
曾經的邊疆山區(qū)，因為火車的通達，把美景與民俗展現(xiàn)在全國眼前，相信隨著滬昆客專云南段、云桂鐵路云南段等高鐵建設的持續(xù)推進，進入“高鐵時代”的云南將會繼續(xù)以旅游為名片，綻放出更迷人的魅力。（周兆薇）